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20251112

2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的°꒰'ꀾ'꒱°定位是:''''''丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商•ᴗ•贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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去年,民航局、国家发改ʚ ɞ委联合发•ᴗ•文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航空枢纽功能体系。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑ᕱ ᕱʚɞღღ道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一ʚɞღღ。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“有些地区出现了多.˗ˏˋ♡ˎˊ˗个国际航空枢纽的格•ᴥ•局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的ʚ ɞ是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西· ᴥ ·北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形ง ง成开放门ʚɞღღ户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是''''''积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、''''''乌鲁木齐打造“一带ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ一路”核心枢纽。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ次,排名全国第.˗ˏˋ♡ˎˊ˗11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。